Shanghai wymiany wiaduktu i podwyższonej drogi w zmroku ruchu szanghaj krzywa Shanghai wymiany wiaduktu i podwyższonej drogi w zmroku
Shanghai wymiany wiaduktu i podwyższonej drogi w zmroku zajęty ulica biznes Shanghai wymiany wiaduktu i podwyższonej drogi w zmroku
Shanghai wymiany wiaduktu i podwyższonej drogi w zmroku futurystyczny transport azja Shanghai wymiany wiaduktu i podwyższonej drogi w zmroku
Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w nocy ruchu szanghaj noc Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w prawie
Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w nocy szanghaj noc architektura Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w prawie
Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w nocy tylne światła podwyższone drogi architektura Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w prawie
Bangkok podwyższone drogowego i kolejowego System (BERTS, tajski: โครงการระบบการขนส่งทางรถไฟยกระดับในกรุงเทพมหานคร), powszechnie znany jako Hopewell projektu (โครงการโฮปเวลล์) po głównym wykonawcą Hopewell gospodarstw, był nieudany projekt budowy podwyższonych linii autostrady i koleją od centrum Bangkoku Don Mueang International Airport. Budowa rozpoczęła się w 1990 roku, ale został zawieszony przez rząd 1 Anand Panyarachun w 1992 r. i wreszcie został zatrzymany przez prawne rozgoryczenia w 1997 r. z tylko 10-13% kompletny. Projekt został odwołany w 1998 roku. Projekt po lewej ponad tysiąc betonowe filary stały bezczynnie wzdłuż planowanej trasy, opisane przez Bangkok Post jako "wersja Bangkok Stonehenge". Powstań projektu zaproponowano okresowo przez Hopewell SRT, ale zawsze zostali zastrzeleni przez rząd, a następnie premiera Thaksina Shinawatry. Według azjatyckiego Instytutu Studiów technologia zdecydowana większość filary pozostają strukturalnie zdrowy i używalności i proponuje do korzystania z nich zbudować rozszerzenie BTS Skytrain. Wiele Tollway podwyższone Uttaraphimuk na podobieństwo Vibhavadi Rangsit Road BERTS Wyrównanie północ południe, z niektórych estakady od zbudowany, które utrudniają części trasy. Na linii wschód zachód BERTS filary zostały zburzone od 2005 do 2007 roku podczas budowy Suvarnabhumi Airport Link, który otwarty w sierpniu 2010 roku. Planowane SRT czerwone linie obejmie resztę linii północ południe BERTS, a projekt został opisany jako "Hopewell odrodzenia". Sekcja konstrukcji Hopewell upadł na głównej linii północnej na 1 marca 2012 roku. Ogromne betonowe płyty 50m na 20m upadł w pobliżu świątyni Wat które Nari w biznesowej dzielnicy. Bez urazy zostały zgłoszone. stacja na zewnątrz ulica Bangkok podwyższone drogowego i kolejowego systemu BERTS lub HopeWell
Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w nocy tylne światła China - East Asia wieża Szanghaj podwyższone road skrzyżowania i wymiany wiaduktu w prawie
